King Crab Safari Tromso: Como Vestir para um Convés de Inverno

Porque é que ficar parado muda tudo

A maioria dos conselhos sobre roupa de inverno pressupõe que está em movimento. Caminhar gera calor e esconde muitas lacunas no que veste. Nesta viagem, passará um período significativo de pé, mais ou menos imóvel, num convés aberto a ver uma armadilha subir, com vento a soprar sobre água fria, e cada uma dessas lacunas vai encontrar-se consigo.

Esse é todo o princípio por detrás da lista abaixo. Vista-se como se pretendesse ficar ao ar livre sem fazer nada durante meia hora, porque no momento importante é exatamente isso que estará a fazer, e depois fique satisfeito por haver um salão quente para onde se refugiar.

Camadas, da pele para fora

Comece com uma camada base de lã ou material sintético, em vez de algodão. O algodão retém a humidade contra a pele e arrefece-o constantemente, que é exatamente o modo de falha que quer evitar num barco. Por cima, uma camada intermédia quente como velo ou lã, e por cima dessa, uma camada exterior corta-vento e, de preferência, à prova de água. A camada exterior importa mais do que a sua espessura, porque num convés o vento é o que causa mais danos.

As calças merecem mais atenção do que as pessoas lhes dão. Os jeans são o erro clássico: não são quentes e, uma vez húmidos de salpicos ou chuva, permanecem húmidos durante o resto da viagem. Qualquer coisa corta-vento sobre uma camada quente funciona muito melhor, e ninguém no barco está a julgar a sua roupa.

Pés, e porque são o que mais importa

O operador pede para levar sapatos quentes, e vale a pena levar isso a sério em vez de o tratar como uma formalidade. Um convés de barco é frio sob os pés durante quatro horas e meia, fica molhado durante a recolha, e pés frios são o que acaba com a paciência da maioria das pessoas para ficar ao ar livre.

Quentes, fechados, à prova de água se possível, e com aderência suficiente para serem sensatos numa superfície molhada. Meias grossas ajudam, desde que o calçado tenha espaço para elas; botas apertadas com meias grossas cortam a circulação e acabam por ficar mais frias do que meias finas em botas espaçosas.

Mãos, cabeça e pescoço

As luvas são o item que as pessoas mais frequentemente esquecem e mais frequentemente desejam. O corrimão é frio e muitas vezes molhado, há uma corda envolvida se for a sua vez de puxar, e as mãos nuas deixam de funcionar rapidamente num vento ártico. Um par com o qual consiga mover-se é mais útil do que o par mais grosso que possui, e se leva a sério as fotografias, luvas que permitam operar uma câmara valem a pena.

Um chapéu cobre a via mais rápida de perda de calor, e um polainas de pescoço fecha o espaço entre a gola e o queixo que o vento encontraria de outra forma. Ambos são pequenos, ambos se dobram em nada, e ambos fazem uma diferença desproporcional no convés.

Câmaras e telemóveis

O operador lista uma câmara como algo para levar, e a recolha merece ser fotografada. O que a lista não diz é que salpicos, chuva e frio estão todos a trabalhar contra o seu equipamento ao mesmo tempo. O frio esgota as baterias muito mais depressa do que o habitual, por isso uma bateria extra mantida quente num bolso interior é genuinamente útil numa navegação de inverno.

Um local seco para colocar a câmara entre fotografias importa igualmente. Um bolso interior sob a camada exterior funciona; um saco deixado aberto num banco molhado não. Ninguém quer passar a viagem de regresso a secar um telemóvel no salão.

O que não precisa de trazer

Não precisa de roupa especializada de expedição nem de comprar nada técnico para esta viagem. Roupa de inverno quente normal, escolhida com algum cuidado e rematada com algo corta-vento, é completamente adequada. Não é uma viagem de RIB com fato de sobrevivência onde o operador lhe entrega uma camada exterior no cais.

Também não precisa de levar comida ou bebida. Café, chá e fruta estão disponíveis durante a viagem e o almoço é servido a bordo, por isso um saco cheio de mantimentos é mais uma coisa para manter seca sem benefício.

Como vestir para navegações de verão

Uma partida de verão precisa de menos, mas não precisa de nada. Em Tromso, julho regista em média cerca de dezasseis graus durante o dia, o que parece suave e se comporta de forma diferente quando se adiciona movimento sobre a água e um vento que veio de um mar frio. As pessoas subestimam regularmente a roupa para viagens de barco no verão ártico porque o valor na previsão parece um dia quente em casa.

A versão de verão sensata desta lista é uma camada intermédia quente e uma camada corta-vento que possa tirar, em vez do conjunto completo de inverno. Leve-as mesmo que o cais esteja agradável quando embarcar, porque o convés em velocidade uma hora depois é uma questão completamente diferente.

Percorra a lista pela ordem antes de sair e leva um minuto: camada base que não seja algodão, camada intermédia quente, camada corta-vento, calças quentes que não sejam jeans, meias grossas, sapatos fechados quentes, luvas, chapéu, polainas de pescoço. Depois a câmara, uma bateria suplente para o inverno e um bolso interior seco para guardar ambas. Tudo nessa lista é normal. A questão não é que este passeio exija equipamento especial, mas que um convés no Ártico pune as pequenas omissões que uma rua de cidade perdoa, e a diferença entre um bom dia e um dia frio costuma ser as luvas.

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